میزان حق خواب کامیون های خارجی و ایرانی

شماره : 170/3/5551

تاریخ 1397/1/20

پیرو بخشنامه شماره 170.3.6769 مورخ 1395.12.08 و با اختیار حاصله از مصوبه یکصدو شصت و پنجمین اجلاس شورایعالی هماهنگی ترابری کشور و در راستای کاهش زمان تخلیه و بارگیری وسائط نقلیه و جلوگیری از توقف بی مورد در مبادی و مقاصد و مرزهای کشور در صورتی که توافق مشخصی بین صاحب کالا و شرکت حمل و نقل بین المللی برای پرداخت حق توقف کامیونها در قرارداد فی مابین پیش بینی نگردیده باشد، حق توقف متعلقه به کامیونهای داخلی و خارجی که از تاریخ 1397.2.1 قابل اجراء خواهد بود. جهت بهره برداری ایفاد می گردد:

الف: کامیونهای حامل محمولات صادراتی، وارداتی و ترانزیتی در قلمرو جمهوری اسلامی ایران:

*زمان مجاز بارگیری و انجام تشریفات گمرکی و صدور اسناد آن جهت محمولات صادراتی، سه روزکاری و برای تخلیه محمولات وارداتی و ترانزیتی دو روز کاری تعیین و مازاد بر آن برای کامیونهای چادری، بلدار، کفی کانتینربر، تانکر، بونکر و سواری‌بر روزانه دو میلیون و هشتصد و پنجاه هزار ریال (2.850.000 ریال)، کامیونهای حامل بار از و به مقصد کشورهای اروپایی روزانه سه میلیون و چهارصد و پنجاه هزار ریال (3.450.000 ریال) محاسبه و در صورتی که زمان توقف بیش از 5 روز باشد (از زمان مجاز تعیین شده) 15 درصد به حق توقف فوق اضافه می گردد. ادامه خواندن میزان حق خواب کامیون های خارجی و ایرانی

دیسپاچ |Dispatch

پاداش مربوط به تخلیه و بارگیری قبل از انقضای موعد مقرر، معمولاً چون بر طبق شرایط کشتی‌های اجاره‌ای برای تخلیه و بارگیری حد نصابی خاص پیش‌بینی شده است لذا چنانچه عملیات تخلیه و بارگیری قبل از موعد مقرر در قرارداد انجام گیرد زمان تسریع به عنوان پاداش به چارتر پرداخت خواهد شد و اصطلاحاً Dispatch نامیده می‌شود. دیسپاچ نقطه مقابل دموراژ می باشد.
Laydays Laytime Demurrage

Laytime و Laydays چیست ؟

در حمل و نقل تجاری به مدت زمان مجازی گفته می شود که برای تخلیه یا بارگیری کشتی اجاره شده در نظر گرفته شده است و اگر عملیات در این زمان به پایان نرسد هزینه دموراژ ( هزینه معطلی ) اخذ می شود.

اگر تمام زمان Laytime مورد نیاز نباشد و یا دربست کننده کننده ( چارتر) بتواند بار را قبل از موعد مقرر و به اتمام رسیدن زمان تخلیه یا بارگیری کند صاحب کشتی می بایستی به چارتر دیسپاچ و یا پاداش پرداخت کند.

Laydays Laytime Demurrageبعضی وقتها به اشتباه Laytime و Laydays را یکی می دانند. در صورتی که Laydays مدت زمانی است که می بایستی کشتی خود را برای چاتر حاضر سازد. اگر کشتی قبل از زمان Laydays حاضر شود چارتر تعهد برای بارگیری ندارد چون هنوز مقدمات بارگیری را آماده نکرده است و اگر کشتی بعد از Laydays به دست چارتر برسد قرارداد لغو شده می باشد

 

تعرفه هزینه های انبارداری، بندری، تخلیه و بارگیری

یکی از مهمترین  دغدغه های فکری وارد کنندگان و یا صادر کنندگان میزان هزینه هایی است که آنها می بایستی بابت انبارداری و یا خدمات بندری و بارگیری می بایست پرداخت کنند. ما در این بخش تا حد امکان اطلاعات لازمه را به شما خواهیم داد و در نظر داشته باشید به علت پراکندگی موضوعات و انواع روشهای حمل و تجارت امکان پوشش تمام هزینه ها سخت است.

اول سراغ حمل کالا با کانتینر می رویم تا بدانیم چه هزینه های می بایست پرداخت شود :